Ana Tennans, Ander, Adjast, Mente, Ben Platin, Lane, Ekie Pulment

1. Gergi çerçevesinin ayarlanması ile ilgili olarak (geri çekilen ve çözülen tel gergi çerçevesi dahil): gergi çerçevesi algılama cihazı ayarlanmıştır ve genellikle ayarlanması gerekmez Ayarlanabilir. Ayarlama yaparken, algılama hedefine (kam veya üçgen vb.) dikkat edin. Yolcu gemisi düştüğünde, üst uç ile algılama anahtarı arasındaki mesafe 3 Yaklaşık 15 mm uygundur. Yolcu gemisi en yüksek konuma kaldırıldığında, alt uç ile algılama yüzeyi arasındaki mesafe tercihen 15 mm'dir. 15 mm'yi aşarsa, geçersiz bir aralıktır. voltajın, seyahat aralığı boyunca 0-10V aralığında sorunsuz bir şekilde değişmesi gerektiğini kontrol edin. Bu konum standart konumdur ve ayarlamadan sonra keyfi olarak hareket ettirmeyin. Ardından telefonu açın ve tercihen alt 1/3 konumunda olan yolcu gemisinin konumunu gözlemleyin. Bu konumda değilse, geri çekme ve çözme makinesinin AC13 invertörünün H62 gerilim merkez noktası parametresi ayarlanarak ince ayar yapılabilir. 50 konumunda ayarlama yaparken, yolcu gemisinin 50'nin üzerine çıktığında yukarı doğru yükselmesine dikkat edin. Yolcu gemisi 50'nin altına düştüğünde, gözlem ve ayarlama yaparken kademeli olarak 5'li birimler halinde ayarlama yapmalısınız. Büyük ayarlamalar yapmayın, aksi takdirde yolcu gemisinde büyük dalgalanmalara neden olur ve tellerin gevşek veya kopmasına neden olur.

2. Alma ve ödeme makinesi hakkında: Çalıştırırken, makine sabit bir hızda hızlanmalı ve yavaşlamalıdır, aksi takdirde sistem aşımı tel kopmasına veya gevşek kabloya neden olabilir. I-şekilli tekerlek sıkıldıktan sonra, kilitleme çubuğu sıkılmalıdır, aksi takdirde I-şekilli tekerleğin dışarı çıkması bir kaza meydana gelebilir. Radyo alıcısının hava kaynağı arıtma cihazının (üçlü ünite) yağ kabında yağ olup olmadığını her zaman kontrol etmeli ve yağlayıcıdaki yağ miktarını ayarlamalısınız. Genel olarak, sıkma silindiri hareketinin üç vuruşu için bir damla yağa ayarlayın. Yağ sıradan 20 # motor yağıdır (ve dişli yağı ile değiştirilemez). Hava kaynağı basıncı 0.5-0.6Mpa'ya ayarlanmalıdır. Kayışın sıkılığını düzenli olarak kontrol edin ve zamanında ön sıkma ayar gereksinimleri şunlardır: gerdirmeden sonra, başparmakla 10-25 mm aşağı bastırmak uygundur. Kadran plakasındaki kadran pimi çıkarılmamalıdır, aksi takdirde frenleme sırasında zamanında fren yapılmaması nedeniyle I şeklindeki tekerleğin kaymasına neden olabilir. Bir yandan üst aşınmaya neden olurken diğer yandan tel kopmasına neden olabilir.

3. Kalıp kutusunun ayarlanması ile ilgili olarak: Kalıp kutusunu ayarlarken, tamburun ark açısının, kalıbın merkezinin, kalıp kutusunun ön kılavuz tekerleğinin merkezinin ve Tek sütunlu direksiyon simidi oluğunun alt kısmı mümkün olduğunca aynı düz çizgide olmalıdır.

4. Araba plakasının ayarlanması ile ilgili olarak: Bir süre kullanıldıktan sonra, çeşitli nedenlerden dolayı, araba plakasının üst kısmının merkez yüksekliği biraz değişebilir ve bu da yüklemeyi elverişsiz hale getirebilir ve I-tekerleği boşaltın. Bu durumda, merkez yüksekliği yeniden ayarlanmalıdır. Ayarlama yöntemi, araba plakasını çıkarmak, araba aksını çıkarmak ve yüksekliğini artırmak için araba aksı konumlandırma tutucusunun iç oluğunun altına kaynak noktaları eklemektir. araba plakası. Optimum merkez yüksekliği 318 mm'dir ve maksimum 320 mm'ye kadar uzatılabilir.

5. Elektrik dolapları ile ilgili olarak: Elektrik dolapları her zaman soğutma fanlarının vb. olup olmadığını kontrol etmelidir. normaldir. İçinde termik tripper bulunan bir devre kesici olduğundan, iç sıcaklık çok yüksek olduğunda, termik tripper'ın arızalanmasına ve büyük ölçekli kapanmalara neden olabilir. üretime sorun getirecek. Belaya gel. Elektrik kabininin içini düzenli olarak üç ayda bir basınçlı hava ile temizleyin (elektrik kesintisi temizliği) ve güç kaynağı ve güç hatları gibi terminal sabitleme vidalarını sıkın.

6. Kablo düzenleyici hakkında: Kablo düzenleyicinin çalışmasını kontrol edin: 1) Hareket sırasında hızın aynı olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir anormallik varsa, kablo besleme itme kuvvetinin çok küçük olduğu ve kaymaya neden olduğu anlamına gelir, bu da itme ayar vidası ile ayarlanmalıdır. 2) Kablo düzenleyicinin sallanıp sallanmadığını kontrol edin. Titreme varsa, bunun iki nedeni olabilir: (1).